С непрекъснатото развитие на науката и технологиите и непрекъснатата практика на научната теория, електромагнитната спирачка на двигателя се използва широко в производството и разработването на асансьори, етапи, кораби, металургия, подемни машини и др. Широкото приложение на електрически познания в производството осигурява безопасна и надеждна работа на всяка програма. Следователно трябва да се въведат мерки за осигуряване на безопасност. Сред тях електромагнитната спирачка на двигателя е една от мерките за осигуряване на безопасност и играе изключително важна роля в производствения процес. Поради дългия експлоатационен живот и тежката среда, в която електромагнитната спирачка на двигателя работи в продължение на много години, отказите на електромагнитната спирачка на двигателя се появяват от време на време и показват очевидна тенденция, което сериозно засяга безопасното, надеждно и дълготрайно -срочна експлоатация на продукцията. Тази статия накратко анализира и представя причините за повреда на електромагнитната спирачка на двигателя и съответните методи за лечение:
Работата на електромагнитната спирачка на двигателя се влияе от механична повреда и електрическа повреда. Това се дължи главно на високата вероятност от повреда по време на стартиране, последвано от натоварване или празен ход.
Механичните повреди включват:
(1) Повреда на спирачката: недостатъчна спирачна сила, спирачното рамо не може да се отвори, освобождаването на спирачката е бавно, спирачният въртящ момент не може да бъде навременна спирачка, повреда на спирачката, висока температура на колелото, дим на спирачната челюст и други повреди.
(2) Електрически аспекти: поради недостатъчна входна мощност и изходно напрежение на токоизправителния модул на електромагнитната спирачка на двигателя, електромагнитната спирачка на двигателя не може да се абсорбира нормално по време на работа и захранващият кабел е корозирал и окислен за дълго време, което води до заземяване или събития на изключване на превключвателя при свръхток на късо съединение. Клемните блокове и проводниците на токоизправителния модул на електромагнитната спирачка на двигателя са замърсени, разхлабени и прегряти, което ще доведе до невъзможност за нормално освобождаване на електромагнитната спирачка, което ще износи шлифовъчната плоча на вала и дори ще увеличи тока на двигателя, за да причини изключване при претоварване .
(3) Самоповреда: електромагнитната спирачка на двигателя работи дълго време, причинявайки прегряване, окисляване, корозия и загуба на изгаряне на самата намотка и системата често се поврежда по време на работа.